با توجه به جدید بودن تحقیق در مورد سنجش تاثیر ابعاد گردشگری با دوچرخه در ایران، پیشنهاد می­ شود، مطالعات مشابه دیگر به صورت تطبیقی با دیگر نقاط جهان و کشورهای پیشگام دیگری که دارای تشابه موردی هستند مانند کانادا,استرالیا,سوئد و ایتالیا انجام شود.
۵-۷-محدودیت ها و موانع پژوهش
نگارش یک اثر به صورت پایان نامه در سطح کارشناسی ارشد خود نیازمند چند عنصر اساسیت از جمله دلایل محکم و علاقه به موضوع، پشتوانه علمی و عملی نگارنده و از همه کلیدی تر منابع و راهنمایان دلسوز . نبود منابع علمی مناسب به زبان فارسی و منابع آماری که ابعاد مختلف گردشگری در ایران را بررسی کرده باشد از اولین و مهمترین مشکلات پیش روست . در این اثر بیشترین مشکلات و کاستی ها در زمینه منابع موجود چه به صورت کتاب، مقاله و مجله به زبان فارسی و در مورد گردشگری با دوچرخه در ایران و به صورت خاص درباره شهر اصفهان را می توان نام برد.
سازمان گردشگری و صنایع دستی به عنوان سازمان متولی امور گردشگری و سازمان مسکن و شهرسازی و شهرداری اصفهان به همراه سازمان حمل و نقل و پایانه ها تنها سازمان هایی هستند که اطلاعاتی به صورت خام در اختیار دارند که می توانند پس از تجزیه و تحلیل در این پژوهش مورد استفاده قرار گیرند اما به علت عدم همکاری و همچنین نبود بانک اطلاعاتی سازمان یافته روند کسب اطلاع از آنها بسیار سخت و وقت گیر است. در این میان کمیته گردشگری فدراسیون دوچرخه سواری ملقب به"سایکل توریسم” هم که صاحب بعضی اطلاعات آماری در این زمینه است هم حاضر به همکاری در این زمینه نگردید. راهنمایی های اساتید راهنما و مشاور در انجام این پژوهش بسیاری از کمبود های منابع اطلاعاتی را مرتفع ساخته و باعث افزایش دقت و دلگرمی نگرانده اثر گردیدند.
۵-۸-معرفی نمونه های جدید برای رونق گردشگری با دوچرخه در اصفهان

۵-۸-۱-دوچرخه های هیبریدی الکترو مکانیکی(pedelec)
این گونه از دوچرخه ها ترکیبی از انواع دوچرخه های متداول با دوچرخه های الکتریکی است که هم دارای پدال و هم دارای باتری کمکی می باشند.این دوچرخه طوری طراحی شده اند که با نیروی اولیه پا به حرکت در می ایند و در شیب های تند و در جایی که دوچرخه سوار احساس خستگی کرده و نیاز به کمک نیروی الکتریکی باتری دوچرخه دارد با فعال کردن این باتری و موتور الکتریکی کمکی هم سرعت بیشتری می گیرد و هم توان پیمودن مسافت بالاتری را دارند .نام این دوچرخه ها هم در زبان انگلیسی از تلفیق پدال و الکتریسیته ایجاد شده است.این نوع از دوچرخه های ترکیبی هم در میان دوچرخه های شهری،هم کوهستان و هم دوچرخه های جاده ای موجود می باشند و به لحاظ شکل ظاهری هم فقط محفظه نگهداری باتری آنها با در مقایسه با دوچرخه های معمولی اضافه گردیده است.
۵-۸-۲-دوچرخه های هیبریدی برقی(e-bikes)
این گونه از دوچرخه ها با بهره گرفتن از یک موتور الکتریکی و باتری های قابل شارژ از جنس نیکل کادمیوم با وزنی کم و قدرت بالا توان رسیدن به سرعت حداکثر ۴۰ کیلومتر بر ساعت را دارند. این دوچرخه نیاز اعت شارژ دارند تا بتوانند هر روزبه ۸ ساعت شارژ باتری نیاز دارند تا بتوانند هر روز مسافتی بین ۴۰ تا ۴۸ کیلومتر را با سرعت متوست ۲۵ تا ۳۰ کیلومتر بپیمایند. این دوچرخه دارای قوانین خاص خود هستند به طور مثال در کشور هلند برای استفاده از دوچرخه های برقی با قدرت موتور حداکثر تا ۲۵۰ وات/ساعت نیازی به داشتن گواهینامه رانندگی نیست و افراد در هر گروه سنی از سن ۱۵ سال به بالا می توانند از آن استفاده کنند.این نوع دوچرخه در کشور هلند طبق تحقیقات انجام شده در سال ۲۰۱۰ حدود ۲۰% کل میزان فروش دوچرخه ها را در بازار به خود اختصاص داده است. استفاده از این نوع دوچرخه های الکتریکی به نظر یکی از راه های ترغیب افرادی است که تمایل چندانی به صرف انرژی و رکاب زدن به بهانه های خستگی و محدودیت های حرکتی و پوششی برای خانم ها است.این نوع دوچرخه برای افراد مسن تر هم قابل استفاده است و یکی از انواع دوچرخه قابل پیشهاد برای استفاده در شهر اصفهان برای شهروندان و حتی گردشگران داخلی و خارجی است که با بهره گرفتن از این نوع دوچرخه ها می توانند به راحتی تمامی مناطق شهر اصفهان را مورد بازدید قرار دهند.این اوع دوچرخه هیچ گونه آلودگی صوتی یا آلودگی هوایی ایجاد نمی کنند،کم مصرف،بهینه و با صرفه هستند،سبک وزن و کوچک و کم حجم هستند و به جای پارکی به اندازه دوچرخه های معمولی نیاز دارند .

شکل(۵-۲) انواع دوچرخه های هیبریدی برقی-مکانیکی
۵-۸-۳-دوچرخه های دو نفره(Tandem) یا چند نفره
دوچرخه های دو نفره که نزدیک به صد سال پیش اختراع شدند هم مصارف ورزشی دارند و هم مصارف گردشگری.با پیشرفت علوم مختلف و اختراع مواد کامپوزیتی سبک و مقاوم امروزه امکان دوچرخه های ۶ تا ۹ نفره هم به وجود آمده است که امکان انجام ورزش دوچرخه سواری و گردشگری با دوچرخه به صورت گروهی و خانوادگی را ایجاد نموده است.مزیت این گونه از دوچرخه ها بالا رفتن ضریب اطمینان دوچرخه سواری به صورت گروهی برای افرادیست که در دوچرخه سواری تجربه و توان کافی را ندارند.امکان برگزاری تورهای گردشگری دوچرخه سواری گروهی به نحوی که راهنمایان تورها می توانند فرمان دوچرخه را به دست گرفته و گردشگران را در حین رکاب زدن با دادن اطلاعات گردشگری به بازدید از مناطق مختلف گردشگری بپردازند.
۵-۸-۴-دوچرخه های توریستی مسقف چند نفره( cycle rickshaw)
این وسیله نقلیه سنتی و نسبتأ قدیمی که از سال های اولیه قرن در آسیای جنوب غربی اختراع گردیده است با نام های دیگری هم شناخته می شود که از این جمله تاکسی دوچرخه^[۱۱۶]و (pedicab) و همچنین دوچرخه های مسقف کابین دار ^[۱۱۷]هم شناخته می شود.این نام ها همگی به کاربری و هم شکل ظاهری این گونه از دوچرخه ها که معمولأ ۳ ودر بعضی از موارد هم ۴ چرخ دارند اشاره دارد.این وسیله با نیروی ماهیچه ای راننده و در بعضی از انواع آن با نیروی پای همه سر نشینان به حرکت در می آید و در اغلب موارد دارای کابین یا محفظه ای مسقف است که امکان استفاده از این وسیله در هنگام تابش شدید نور خورشید و یا بارندگی را ایجاد می کند.این نوع از دوچرخه در کشور های آسیایی بسیاری مانند نوعی از تاکسی یا وسایل نقلیه عمومی در خدمت سیستم حمل و نقل شهری است و برای گردشگران هم نوعی جاذبه گردشگری است.این وسیله نقلیه یک فرم ساده از سه چرخه یا چهار چرخه سبک است و قدرت مانور بالایی هم دارد و عرض ان برای عبور از مسیر های دوچرخه سواری هم کاملأ مناسب است.این نوع از دوچرخه ها توانایی حمل دو تا ۳ مسافر را دارند و می توان از آنها برای سفرهای خانوادگی و گردشگری در شهر اصفهان و یا جزیره کیش که دارای مسیر های دوچرخه سواری هستند به راحتی استفاده کرد.
شکل شماره (۵-۳) انواع تاکسی دوچرخه

۵-۸-۵-دوچرخه های تاشو(folding bikes)
نوع جدیدی از دوچرخه های کم جا و قابل حمل یا اصطلاحأ دوچرخه های تاشو در کشورهایی همچون هلند و بلژیک مورد استفاده قرار می گیرد که برای حمل به مکان های دور و نزدیک و استفاده در آنجا مورد استفاده قرار می گیرد و ایده ساخت این دوچرخه ها اولین بار در اواخر سال های دهه ۱۹۹۰ میلادی به ذهن دانشجویی در هلند خطور کرد که قصد داشت هر روز با بردن دوچرخه اش به داخل ایستگاه قطار شهری و قرار دادن آن در داخل واگن آن را در شهری دیگر استفاده کند ولی به علت منع کارکنان قطار و ازدحام جمعیت وی به فکر طراحی نوعی از دوچرخه تاشو برای افراد بالغ افتاد که علارغم سایز کوچک چرخ هایش توانایی های یک دوچرخه مخصوص افراد بزرگ سال را دارد.این نوع دوچرخه دارای زین و فرمان قابل تنظیم برای افراد با جسه های متفاوت را دارد و وزن تقریبی ان هم ۱۲ کیلوگرم است.این گونه دوچرخه ها دارای یک کیف مخصوص حمل هستند و بر روی آنها دستگیره ای تعبیه شده که به راحتی بدون کیف هم می توان آن را در حالت تا شده حمل کرد.امکان بردن این دوچرخه به داخل انواع وسایل نقلیه عمومی شهری همچون اتوبوس و مترو و حتی صندوق عقب تاکسی این امکان را برای گردشگران ایجاد می کند تا از این نوع دوچرخه در شهر ها یا محل هایی دور از محل زندگی خود استفاده کنند.وزن کم،نیاز به فضای کم،قدرت مانور بالا همچون دیگر دوچرخه های معمولی از مزیت های این نوع از دوچرخه هاست.
۵-۸-۶-دوچرخه های آبی
به تازگی به همت یکی از مخترعین خوش ذوق کشورمان نوع جدیدی از دوچرخه ها اختراع گردیده که نه برای استفاده متداول بر روی خشکی و زمین طراحی گردیده است بلکه برای استفاده بر روی آب در دریا و رودخانه ها قابل استفاده است این طرح و ایده، نمونه خارجی ندارد و برای نخستین بار ساخته شده است.
.به علت وجود رودخانه ها و کانال های آبی در سطح شهر اصفهان می توان از این دوچرخه در صورت به تولید انبوه رسیدن برای حرکت در رودخانه زاینده رود و مصارف گردشگری هم بهره برد.
شکل شماره(۵-۴) دوچرخه آبی
۵-۸-۷- پارکینگ های مکانیزه مخصوص ایستگاه کرایه دوچرخه
به علت محدودیت های زیادی همچون ساعات محدود امکان استفاده از دوچرخه های موجود در ایستگاه های دوچرخه سواری شهر اصفهان و نیاز به وجود عامل انسانی و لزوم ارائه اسناد و کارت های هویتی برای مرتفع کردن این نوع محدودیت ها که در عمل باعث می گردد که ایستگاه ها و دوچرخه های موجود فقط در ساعات خاصی از شبانه روز قابلیت استفاده داشته باشند برطرف می گردد.صدور کارت های اعتباری و عضویت هم ضمانت اجرایی بازگشت سالم دوچرخه و امکان اخذ جریمه دیرکرد یا خسارت به دوچرخه را فراهم می سازد.شکل زیر تصویر یک ایستگاه دوچرخه کاملا مکانیزه در شهر آلمان را نشان می دهد .جالب است که کلیه ایستگاههای دوچرخه به یکدیگر ارتباط داشته و بدون حضور نیروی انسانی اداره می شود.در ضمن ایستگاه مجهز به دستگاه کارت خوان و قفل خوان است و این عامل موجب افزایش استفاده از دوچرخه در سطح شهرها خواهد شد با بومی کردن فناوری ساخت چنین ایستگاه های مکانیزه می توان به استفاده از ایستگاه های دوچرخه رونق بخشید.

شکل شماره (۵-۵) پارکینگ ویژه دوچرخه
پیوست
Semnan University
Faculty of Tourism
Thesise Title:
A comparative study of CYCLE tourism in Iran and Netherlands and presenting practical solution
(Case study: Isfahan and Amsterdam)
Thesis submitted for the degree of Master of Science
in tourism management
Supervisor:
Dr. Ali Akbar Amin Beidokhti
Advisor:
Dr.Reza Mokhtari Malek Abadi
By:
Mehdi Rahimi
January 2013
بسمه تعالی
شماره پرسشنامه:………………
تاریخ: ………………….