نماد تهی (∅) نشان می‌دهد که برخی از ابزار موجود در دسته ابزارهای تحلیلی ممکن است معیار را نشان دهند و بعضی ممکن است نشان ندهند.
(N/A) قابل اجرا نیست و نشان می‌دهد که دسته بندی ابزار خاص کلاً معیار مربوطه را نشان نمی‌دهد و نباید برای آنالیز مورد استفاده قرار گیرد.

راه آهن: سیستم حمل‌ونقل با بهره گرفتن از قطارها با حقوق انحصاری یا اشتراکی از راه (شامل سیستم‌های راه آهن اعم از سبک و سنگین).
کامیون: وسیله نقلیه سنگین عمدتاً جهت حمل‌ونقل کالا و مصالح و یا در ارائه خدمات دیگری از حمل‌ونقل عمومی بکار گرفته می‌شوند.
موتورسیکلت: وسیله نقلیه خودرو با دو چرخ در پشت سرهم که می‌تواند حداکثر دو نفر را سواری دهد.
دوچرخه: وسیله نقلیه با دو چرخ پشت سرهم که توسط نیروی انسانی به جلو رانده شده و معمولاً یک نفر سوار می‌شود.
پیاده روی: فرد با پای پیاده سفر می‌کند.

۳-۵-۲-۴ استراتژی مدیریت و برنامه‌های کاربردی

مهم­ترین طبقه بندی استراتژی‌های مدیریت حمل‌ونقل به شرح ذیل است[۲۲]:
مدیریت آزادراه: کنترل، راهنمایی و هشدارهای ترافیکی به منظور بهبود جریان مردم و کالاها در دسترسی به تسهیلات محدود. نمونه‌هایی از مدیریت آزادراه عبارتند از: یکپارچگی اطلاعات نظارتی بر اساس هندسه جاده در آزادراه، کنترل وسیله نقلیه، اندازه‌گیری رمپ، تابلوهای پیام پویا (DMS) و مشاوره‌ای بی­سیم راه (HAR).
تقاطع‌های شریانی: عملیات تقاطع‌ها یا شریانی‌ها، شامل بهبود (اصلاح) هندسه جاده، تنظیمات پارکینگ، و زمان بندی سیگنال برای تقاطع‌های منحصر بفرد می­باشد. این بهبودها به طور معمول شامل آنالیز ظرفیت، آنالیز سطح سرویس و مطالعات تقاطع چراغدار و بدون چراغ خواهد شد.
مدیریت شریانی: اعمال برنامه­ ریزی ایالتی و محلی و تنظیم و مدیریت ابزارها به منظور ارتقاء / و یا حفظ عملکرد حمل و نقل جاده شریانی از طریق استفاده از دستگاه‌های نظارتی، الگوریتم‌های پیشرفته سیگنال، و هماهنگی.
مدیریت حادثه: حوادث غیر منتظره را اداره می‌کند تا میزان برخورد در شبکه حمل‌ونقل و ناامنی مسافر به حداقل برسد و این شامل توانایی‌های تشخیص (کشف) حادثه از طریق دستگاه‌های نظارتی جاده و پاسخگویی به حوادث از طریق هماهنگی با گشت‌های سرویس آزادراه و آژانس‌های پاسخگو به شرایط اضطراری می‌باشد.
مدیریت وضعیت‌های اورژانسی: نشان دهنده امنیت عمومی و دیگر سیستم‌های آژانس که واکنش اضطراری هماهنگ را پشتیبانی می‌کنند از جمله پلیس، آتش نشانی، خدمات پزشکی اورژانس، تیم‌های پاسخگو به مواد خطرناک (HazMat)، مهیاکنندگان خدمات پیام اضطراری و خدمات ایمنی/ نظارت که امنیت مسافر در فضاهای عمومی را بهبود می‌بخشد.
محدوده کار: ابزارهای کنترل ترافیک (تابلوها، دستگاه‌های هدایت، موانع و غیره) و اطلاعات مسافر جهت افزایش قابلیت دسترسی به جاده‌ها در هنگام ساخت و ساز و یا نگهداری، بکار گرفته می­ شود. تا میزان برخورد در سفرعموم مسافرین و کارگران بزرگراه به حداقل برسد.
رویدادهای ویژه: وقایع برنامه ریزی شده را اداره می‌کند به طوری که برخورد در شبکه حمل‌ونقل و ایمنی مسافر از طریق هماهنگی با مدیریت ترافیک، مدیریت تعمیر و نگهداری و ساخت و ساز و مراکز مدیریت شرایط اضطراری، به حداقل برسد.
سیستم پیشرفته حمل‌ونقل عمومی: فن­آوری های پیشرفته برای عملیات‌ها، تعمیر و نگهداری، اطلاعات مربوط به مشتری، برنامه ریزی و دستورالعمل‌های مدیریتی برای آژانس حمل‌ونقل به کار می‌روند. APTS شامل ارتباطات پیشرفته بین بخش‌های حمل‌ونقل و عموم مردم، کارکنان و دیگر نهادهای عملیاتی مانند سرویس‌های پاسخگو به شرایط اضطراری، سیستم‌های مدیریت ترافیک، (AVL)، اولویت علائم ترافیک، نرم افزار عملیات‌های حمل و نقل، سیستم‌های پیشرفته برنامه ریزی حمل‌ونقل (ATSS) و امنیت حمل‌ونقل و نگهداری ناوگان است.
سیستم پیشرفته اطلاعات مسافرین: رده‌بندی اطلاعات برنامه حمل‌ونقل ارائه شده از اطلاعات ساده به اطلاعات چند نوعه برای مسافر مختلف، از جمله وضعیت‌های ترافیک و برنامه‌های حمل‌ونقل در زمان واقعی و اطلاعات برای پشتیبانی از حالت و انتخاب مسیر.
یکی از مهم‌ترین زیرسامانه‌های سیستم حمل و نقل هوشمند، سامانه پیشرفته اطلاعات مسافرتی یا به اختصار ATIS است. این سامانه ارتباط بین مدیران سیستم و سامانه‌های رمپ مترینگ، تشخیص تصادف، مدیریت خطوط با اشغال بالا، محدودیت سرعت متغیر و غیره را با مسافران و رانندگان برقرار می‌کند. وظیفه اصلی این سیستم اطلاع رسانی به موقع به مسافران و کاربران، جهت هدایت کاربران و برقراری تعادل ترافیک درشبکه می‌باشد. اطلاع رسانی به موقع از وضعیت ترافیک بزرگراهی می‌تواند بار سنگین ترافیک را در سطح شبکه بزرگراهی به نحوه مناسبی توزیع کرده و با هدایت کاربران به سمت مسیرهای بهینه باعث کاهش زمان سفر، کاهش مصرف سوخت و در نتیجه کاهش آلودگی هوا، افزایش ایمنی بزرگراه و مدیریت تقاضا شود.
سیستم‌های پرداخت الکترونیکی: اجازه می‌دهد تا مسافران هزینه خدمات حمل‌ونقل (مثل عوارض، کرایه‌های حمل‌ونقل و پارکینگ) را بوسیله وسایل الکترونیکی پرداخت کنند.
نظارت بر تقاطع‌های بزرگ ریلی: مدیریت ترافیک در تقاطع بزرگره­های ریلی نیازمند ویژگی­های عملیاتی پیشرفته می­باشد. این ویژگیها شامل قابلیت‌های بسته تجهیزات تقاطع ریل استاندارد و تقویت کردن این‌ها با افزودن ویژگی‌های ایمنی از جمله سیستم‌های موانع معین، تجهیزات رابط ایستگاه فرعی که تشخیص می‌دهد و یا با نزدیک شدن قطار ارتباط برقرار می‌کند.
عملیات وسیله نقلیه تجاری (CVO): عملکردهای پیشرفته که از عملیات وسایل نقلیه تجاری پشتیبانی می‌کند شامل ارتباطات بین رانندگان، مدیران ناوگان و مقامات کنار جاده­ای؛ شناسایی خودکار و پردازش ایمنی در سرعت‌های اصلی و جمع آوری به ‌موقع و با دقت اطلاعات محموله HazMat پس از تصادف وسیله نقلیه.
سیستم پیشرفته کنترل و ایمنی وسیله نقلیه: از سیستم‌های ایمنی وسیله نقلیه می­توان به سیستم نظارت بر ایمنی راننده و یا وسیله نقلیه؛ طولی، جانبی، کنترل علائم خطر تقاطع، اجتناب از برخورد، نگهداری پیش از سقوط و سیستم‌های اتوماتیکی راه اشاره کرد.
مدیریت آب و هوا: شامل جمع آوری اتوماتیک اطلاعات وضعیت آب و هوا واستفاده از این اطلاعات برای تشخیص خطراتی مانند یخبندان، بادهای شدید، برف، مه غلیظ، و غیره می­باشد. این اطلاعات می‌تواند برای ارائه اطلاعات درباره شرایط جاده مورد استفاده قرار گیرد و به طور موثرتری منابع ساخت و ساز و تعمیر و نگهداری را گسترش دهد.
مدیریت تقاضای سفر (TDM): استراتژی مدیریت تقاضای سفر برای به حداکثر رساندن توان عملیاتی یا نفوذ شخص و یا نیاز به زمان سفر طراحی شده است. و معمولاً در مناطق شهری به منظور کاهش ترافیک ، آلودگی هوا و افزایش بهره وری از سیستم حمل‌ونقل اجرا می‌شوند. استراتژی مدیریت تقاضای سفر شامل برنامه‌های کاهش سفر کارفرما، ساخت و ساز تعداد زیادی پارک و سوار و پیشنهادات برنامه‌های کاری است.
جدول(۳-۷): ارتباط دسته ابزار آنالیز ترافیک نسبت به استراتژی مدیریت و برنامه ­های کاربردی[۲۲]